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詳細情報 |
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| 材料: | ゴム製+鋼鉄 | 証明書: | ISO/TS16949:2009年 |
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| 保証: | 1年 | 回旋の数: | 1 |
| パッキング: | 顧客の要求として中立箱または | サイズ: | 24×24×22 cm |
| タイプ: | 複雑な空気ばね | 位置: | 前部か後部 |
| いいえ参照しなさい。: | Bosch 822419002 | OEM: | 受諾可能 |
製品の説明
豊富なブロックなしで満ちている単一の複雑なBosch 822419002の空気ばねアセンブリ ガス
OEMいいえ。
| Cotitech | FS 70-7 |
| Cotitech | FS70-7 |
| Cotitech | FS 70 7 |
| Cotitech | FS70 7 |
| フェニックス | SP 1b 05 |
| フェニックス | SP 1B 05 |
| フェニックス | SP1 B 05 |
| フェニックス | SP1B05 |
| Bosch | 82241900 |
| Festo | EB-165-65 |
| Festo | EB 165 65 |
| Festo | EB165 65 |
| Festo | EB16565 |
| Weforma | WBE 200-E1 |
| Weforma | WBE 200 E1 |
| Weforma | WBE200-E1 |
| Weforma | WBE200 E1 |
| Weforma | WBE200E1 |
指定および詳しい技術的な変数:AIRSUSTECH 1B7070
ナット/盲目のナット
上の版ねじ（ナット）歯:2XM8x1.25
トップ・カバーの版のねじ中心間距離:44.5mm
下カバーの版のねじ（ナット）歯:2XM8x1.25
下カバーの版のねじ中心間距離:44.5 mm
空気穴/空気入口/空気付属品
空気穴/空気入口:1/4
空気穴とナット間のねじ中心間距離:22.25mm
カバー プレート
上の版の直径:105のmm
下カバーの直径:105のmm
鐘のゴム製ふいご
ゴム製ふいごの最高の直径:165のmm
ゴム製ふいごの自然な直径:150のmm
働く打撃:最低最高への50のmm 115のmm
最高の高さ:115のmm
最低の高さ:50のmm
豊富なブロック/豊富なブロック
豊富なブロック無し
ベルトのループ/ベルトのループ/ガードルのたが
ベルトのループを使って:なし
最少圧力:0棒
min.heightへのリターン力:≤200N
締め金で止められた版が付いている全面的な重量:1.2kg
振動分離-動特性の価値
設計高さH:推薦された90mmの最低70mm
| 圧力p [棒] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Vol. V [l] |
| 力（負荷） [KN] | 2.7 | 3.7 | 4.7 | 5.7 | 6.6 | 7.7 | 0.9 |
| ばね率[N/cm] | 1040 | 1270 | 1530 | 1770 | 2060年 | 2325 | |
| 自由振動数[Hz] | 3.1 | 2.9 | 2.9 | 2.8 | 2.8 | 2.7 |
空気の適用静的な独特価値
力F [KN]
| 圧力p [棒] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Vol. V [l] | |
| 高さH [mm] | 100 | 2.2 | 3.1 | 4.0 | 4.8 | 5.7 | 6.6 | 1.0 |
| 90 | 2.7 | 3.6 | 4.6 | 5.6 | 6.5 | 7.5 | 0.9 | |
| 80 | 3.1 | 4.1 | 5.1 | 6.2 | 7.3 | 8.3 | 0.8 | |
| 70 | 3.4 | 4.5 | 5.6 | 6.7 | 7.9 | 9.0 | 0.7 | |
| 60 | 3.6 | 4.8 | 6.0 | 7.2 | 8.4 | 9.5 | 0.6 | |
1B7070の関連映像
なぜ空気ばねを持っている鋼板よりよい衝撃吸収性をするか。
1. 慰め。リーフ・スプリング独立した懸濁液、ヘビー級、大きい剛さ、悪い慰め、長い縦方向のサイズは、車の前部懸濁液および後部懸濁液を短くすることを促さないし、リーフ・スプリング ピンの関係は等身に着け易い。
2. 保証。複数の車軸車のために、空気懸濁液はリーフ・スプリング懸濁液の単一軸受けの全負荷を避ける各車軸間の負荷が均一であることを保障する。単一の車軸のために、空気懸濁液は基本的に車の車輪の両側の力が均等に配られることを保障する。空気ばねの懸濁液はタイヤを作り、基本純粋な転がり接触を維持する地面はできる限り最もよいブレーキがかかる効果を達成できる。従って、空気ばねの懸濁液はリーフ・スプリング懸濁液より安全である。
3. 信頼性。空気ばねの懸濁液の部分そして部品は外国の実験室の厳密な疲労テストおよび粗い環境の信頼度試験を受け入れ、私達の顧客の実質車操作によって長年にわたり確認された。空気ばねの使用はシャーシの信頼性を改善でき、ボディ電気システムは、堅い接触および摩擦を克服するために、だけでなく、部品間の影響を非常に楽にし、システムの信頼性を改善する。それはことリーフ・スプリング懸濁液のdelのより高い信頼性より空気ばねの懸濁液見ることができる。