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詳細情報 |
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| 材料: | ゴム製+鋼鉄 | 証明書: | ISO/TS16949:2009年 |
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| 保証: | 1年 | 回旋の数: | 1 |
| パッキング: | 顧客の要求として中立箱または | サイズ: | 24×24×22 cm |
| タイプ: | 空気ばね | 位置: | 前部か後部 |
| Oeいいえ。: | フェニックスSP1B05 | 圧力能力: | 0.2-0.8 M PA |
| ハイライト: | 1複雑なContitechの空気ばね,ガスはContitechの空気ばねを満たした,ガスはゴム製 エアー バッグを満たした |
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製品の説明
空気ばねのContitech 1つの複雑なFS 70-7のG1/4ガスはゴム製 エアー バッグを満たした
OEMいいえ。
| Cotitech | FS 70-7 |
| Cotitech | FS70-7 |
| Cotitech | FS 70 7 |
| Cotitech | FS70 7 |
| フェニックス | SP 1b 05 |
| フェニックス | SP 1B 05 |
| フェニックス | SP1 B 05 |
| フェニックス | SP1B05 |
| Bosch | 82241900 |
| Festo | EB-165-65 |
| Festo | EB 165 65 |
| Festo | EB165 65 |
| Festo | EB16565 |
| Weforma | WBE 200-E1 |
| Weforma | WBE 200 E1 |
| Weforma | WBE200-E1 |
| Weforma | WBE200 E1 |
| Weforma | WBE200E1 |
指定および詳しい技術的な変数:AIRSUSTECH 1B8×1
- ナット/盲目のナット
上の版ねじ（ナット）歯:2XM8x1.25
トップ・カバーの版のねじ中心間距離:44.5mm
下カバーの版のねじ（ナット）歯:2XM8x1.25
下カバーの版のねじ中心間距離:44.5 mm
- 空気穴/空気入口/空気付属品
空気穴/空気入口:1/4
空気穴とナット間のねじ中心間距離:22.25mm
- カバー プレート
上の版の直径:105のmm
下カバーの直径:105のmm
- 鐘のゴム製ふいご
ゴム製ふいごの最高の直径:165のmm
ゴム製ふいごの自然な直径:150のmm
働く打撃:最低最高への50のmm 115のmm
最高の高さ:115のmm
最低の高さ:50のmm
- 豊富なブロック/豊富なブロック
豊富なブロック無し
- ベルトのループ/ベルトのループ
ベルトのループを使って:ベルトのループ無し
1B70-7の関連映像
なぜ空気ばねを持っている鋼板よりよい衝撃吸収性をするか。
1. 慰め。リーフ・スプリング独立した懸濁液、ヘビー級、大きい剛さ、悪い慰め、長い縦方向のサイズは、車の前部懸濁液および後部懸濁液を短くすることを促さないし、リーフ・スプリング ピンの関係は等身に着け易い。
2. 経済。一度取り替えられるリーフ・スプリング トラックのトラックの使用は、タイヤ一般に50,000キロメートル、空気ばねの取り替え一度取り替えられるべき、タイヤの生命を50%以上改善するタイヤ一般に旅行100,000キロメートル移動する。
3. 保証。複数の車軸車のために、空気懸濁液はリーフ・スプリング懸濁液の単一軸受けの全負荷を避ける各車軸間の負荷が均一であることを保障する。単一の車軸のために、空気懸濁液は基本的に車の車輪の両側の力が均等に配られることを保障する。空気ばねの懸濁液はタイヤを作り、基本純粋な転がり接触を維持する地面はできる限り最もよいブレーキがかかる効果を達成できる。従って、空気ばねの懸濁液はリーフ・スプリング懸濁液より安全である。
4. 信頼性。空気ばねの懸濁液の部分そして部品は外国の実験室の厳密な疲労テストおよび粗い環境の信頼度試験を受け入れ、私達の顧客の実質車操作によって長年にわたり確認された。空気ばねの使用はシャーシの信頼性を改善でき、ボディ電気システムは、堅い接触および摩擦を克服するために、だけでなく、部品間の影響を非常に楽にし、システムの信頼性を改善する。それはことリーフ・スプリング懸濁液のdelのより高い信頼性より空気ばねの懸濁液見ることができる。